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鉅亨網編譯張正芊

英國部落客推薦《金融時報》周四 (1 日) 引述交易商及銀行業人士透露,中國當局為了打擊人民幣走貶後掀起的國內資金外流潮,已縮緊黃金進口限額。一些擁有中國黃金進口許可證的銀行,最近試圖取得黃金進口允許時,卻遭遇困難。他們認為,這與中國政府試圖藉由緊縮美元流出來阻貶人民幣有關。

今年來人民幣兌美元已貶值了 5.8% 至 8 年新低,眼看將寫下史上最差全年表現。此外,中國政府在 2013 年授予匯豐 (HSBC)、渣打 (Standard Chartered) 及澳盛 (ANZ) 這 3 家外國銀行黃金進口許可,並透過每季配額管制。報導指出,今年來配額季季減少,這些銀行還有美元配額限制,他們購買黃金時必須動用到一部分。

除了進口縮減,人民幣貶勢再起、刺激中國投資人對黃金興趣攀升,根據 Wind 資訊,這造成過去 1、2 周中國黃金相較於國際黃金溢價一度跳上 46 美元,遠高於正常水準的 2-4 美元。一名業界人士透露,為了紓解銀行業面臨的黃金溢價壓力,他們獲准動用離岸人民幣來在限額內進口黃金。

不過,中國人行才在 2013 年允許上海黃金交易所設立國際板,對外國投資人開放市場;該交易所今年還推出人民幣每日黃金定價盤,試圖與倫敦國際金市抗?。一名外資銀行行員表示,如今中國當局竟縮減黃金進口,「宛如前進一步,再倒退三步」。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【張佩芬╱台北報導】

今年第四季貨櫃船運市場表現讓航商驚喜連連,12月已進入傳統淡季,歐美線運價輪番上漲,甚至聖誕新年已屆,原估會回檔的運價,結果歐洲線上周五(23日)聖誕夜前夕運價還在上漲,美國線也僅小跌,船公司看好農曆春節前出貨旺季,元旦都訂了運價調升計畫。

亞洲-歐洲航線今年3月中曾經出現每箱(20呎櫃)150美元的歷史新低運價,9月底運價回升到699美元,上周網友五自1,006美元調升至1,049美元,雖然升幅僅4.3%,已經是谷底價的七倍價,與去年耶誕前夕的558美元相較,也已經是1.88倍的可獲利運價。

亞洲-美西航線今年3月中每大箱(40呎櫃)運價是761美元,上周五已經漲到1,541美元,也已經是兩倍價,與去年同期相較,當時每大箱是760美元,同樣是兩倍價。

由於接下來的農曆除夕1月27日即將到來,船公司看好農曆春節前出貨高峰,都已訂出元月1日漲價辦法,美國線計畫每大箱調漲500美元,歐洲線每箱要漲300~500美元,業界對這次漲價信心滿滿,主要是因為業界龍頭馬士基已經公布漲價辦法。

馬士基宣布明年元旦起亞歐線全包運價,其中運至鹿特丹每箱最高運費自1,175美元調高至至1,300美元,每大箱自2,150美元調高至2,400美元,效期一個月。

大陸航運業界稱今年是「最後災年」、「黑死年」,如今在一片「漲聲」中,著名海運諮詢機構德魯里也認為當下已經迎來了貨櫃「盈利的金寶寶」。

由於市場已經確實好轉,歐元區消費者信心已經連4個月上升,美國景氣好轉,就業市場處於近十年最佳狀態,而貨櫃船運市場今年經過四個整併案、一家破產,原全球前20大貨櫃船公司驟減五家,新造船訂單也停滯,德魯里形容:貨櫃航商經歷了漫長與苦痛的等待後,終將迎來恢復盈利局面的春天。

我國陽明海運今年因為前三季虧損130.23億元,帳上有積虧損160.49億元待弭平,上周四(22日)經臨時股東會通過減資160億元與增資10億股,這項減增資案除了獲得大股東交通部支持,市場明顯好轉,讓公司前景看好也是減增資案能過關的關鍵因素。

陽明董事長謝志堅指出,船公司盈虧有六成要看全球經濟環境,目前市場已經看到會明顯好轉,美元升值讓其購買力提高,人民幣貶值有利大陸出口,陽明透過營運體質與財務改善,可以預見會一年比一年好。

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