便宜好康大補帖

• 作者：DAVID BASSOM
  
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• 譯者：鄒念祖









• 出版社：閃亮
  
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• 出版日：1997/7/1









• ISBN：9789579878708





• 語言：中文繁體





• 適讀年齡：全齡適讀

（中央社記者吳琬婷台北10日電）音樂人郭子（郭蘅祈）日前在節目上，演唱歐陽菲菲「雨中徘徊」、鄧麗君「我只在乎你」等經典歌曲，向巨星女伶致敬；他也透露，將在之後演唱會穿13cm高跟鞋，演繹這些歌曲。

節目「公視藝文大道」日前邀請百萬金曲創作人郭子與資深樂評人王祖壽，暢談70年代以來的台灣流行音樂史，以及他們與樂壇巨星鳳飛飛、歐陽菲菲等人相處的回憶。

郭子親眼見證90年代台灣唱片工業百花齊放的過程，但回顧自己創作的養分，其實來自於他學生時期70、80年代所聽音樂。郭子後來踏入音樂圈，近身了解這些巨星的日常作息，才發現她們態度戰戰兢兢，和時下年輕的流行音樂歌手很不一樣。

郭子以已故天后鳳飛飛為例，就連演唱會結束後的慶功宴上，當大家都在喝酒時，鳳飛飛就只有一杯白開水，「她連這個時候，已經演唱會結束了，她還要保持她最好的狀態。」

談起鳳飛飛的敬業態度，王祖壽補充，鳳姐永遠在練跑，永遠把自己準備在最好的狀態，甚至在家裡做了一個演唱會的台階，每天踩高跟鞋在家裡練習。

為向這些巨星女伶致敬，郭子即將在11月12、13日舉辦「愛相同 致女伶經典演唱會」，他也笑說，自己會穿著13公分高的高跟鞋來向女伶們致敬。1051110

（中央社記者田裕斌台北18日電）台股在週線連2黑後終於收紅，根據台灣證券交易所統計，截至11月18日可刷卡 止，上市公司市值新台幣26兆6660.64億元，較11月11日增加1563.43億元，增幅約0.59%。

證交所表示，本週加權股價指數上漲51.03點，漲幅約0.57%；台灣50指數上漲34.15點，漲幅約0.5%；寶島股價指數上漲58.62點，漲幅約0.57%。

產業別指數方面，以航運類指數上漲5.22%漲幅最大，水泥類指數下跌3.01%跌幅最大；未含金融類指數上漲32.45點，漲幅約0.43%；未含電子類指數上漲44.69點，漲幅約0.35%；未含金融電子類指數下跌11.49點，跌幅約0.1%。

證交所指出，本週集中交易市場總成交金額3902.61億元，全體上市股票成秒殺交金額3539.78億元，股票成交量周轉率1.37%。

各產業上市股票成交金額前3名及占比分別為半導體類563.31億元、占15.91%，金融保險類422.51億元、占11.94%，光電類374.56億元、占10.58%。

成交量周轉率前3名產業依序為光電類2.88%、電器電纜類2.62%、電機機械類2.51%。

證交所表示，累計今年年初開盤至今共214個交易日，集中市場總成交金額16兆9141.87億元，市場日平均成交金額790.38億元，股票成交量周轉率55.22%，股票日平均成交量周轉率0.26%。1051118

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者汪淑芬台北22日電）6年前，喜好賽車的林明昇成為復興航空董事長，帶著飆速精神衝業績，興航前幾年獲利閃亮，林明昇也意氣風發；不料，兩場空難讓他失速，不但廉航夢碎，老字號的興航也關門。

1973年出生的林明昇，是國產實業第2代，也是在國外長大的小留學生，但因父母要求，林明昇作風雖洋派，中文文學底子卻不錯。

2010年6月，林明昇以不到40歲年紀，就成為家族企業中的興航董事長，是台灣最年輕的航空公司董事長，並以航空界門外漢，以賽車精神帶領興航一路衝。

林明昇擁有美國加州大學哈斯汀（Hastings）法學院法學博士學位，不但英文流利，也會從法律角度為公司爭取權益。

興航從2010年到2012年，在林明昇帶領下，的確讓復興航空員工士氣大振，營收成長13.69%。

當年興航氣勢如虹時，林明昇為爭取松山飛金浦機場航權，親上火線，向民航局抗議航權分配不公，民航局最後終於同意重新修訂航權分配綱要，為復興取得航權分配更多機會。

前幾年，林明昇一直認為興航也應該有長程越洋航線，接下興航董座後，就努力為美國航線鋪路，前後買了4首架A330雙走道廣體客機，還曾誇下「5年內飛遍亞洲主要城市」的承諾。

除了布局國際市場，林明昇也是台灣最早極力鼓吹本土廉價航空的航空業者，一手摧生了興航百分之百轉投資的威航。

看著林明昇大力為興航開疆闢土，民航局不是沒提醒航空界是高風險、高資金的行業，例如，用廣體客機開新加坡航線時，民航局就評估復興無力競爭，但林明昇執意推動，結果1年後就收場，但林明昇並未死心。

不料，2014年7月，復興航空ATR72-500型飛機墜毀在馬公機場外，這是林明昇進航空界後第一次受挫。

但當年底，林明昇重整團隊，並繼續做著越洋航線大夢，還加訂購了多架更新的廣體客機。

林明昇很難想像，壞事竟接踵而來，2015年1月，又有1架ATR72-600型飛機掉落基隆河，兩起重大空難，死亡人數各40多人，興航形象接連下跌，聲譽大受影響。

因飛航安全委員會的調查對興航兩起空難都指向人為疏失，不但讓興航走向衰弱命運，連帶剛起步的威航都受牽連。

今年10月，威航被迫收攤，林明昇寄望全力發展興航，但終究要回復消費者信心不是短時間可達到，在敵不過現實客量提升的考驗下，65歲的興航也只好走上關門之路。

賽車精神卻讓林明昇在航空界短短6年裡，最後以失速收場，林明昇縱有千百個不願意，也不得不認清現實的殘酷。1051122

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